2027款保时捷卡宴（内燃机版）亮相，细节略有改动

2027款保时捷卡宴将迎来第二次中期改款，而非全新一代车型，预计将于2026年下半年上市。原本计划停产的保时捷卡宴内燃机车型，将凭借其熟悉的V6和V8发动机，继续服役至2030年代。我们的谍照摄影师最近在冬季测试中拍到了第二次改款车型，不出所料，此次改款在外观上的变化非常细微。

图中所示为在瑞典拍摄的 Cayenne E-Hybrid 和 Cayenne Turbo E-Hybrid 的下一代车型，它们配备了更新后的前大灯，四点式日间行车灯基本保持不变。稍下方可以看到两个直条式转向灯。

与上一代 Cayenne 不同，新款 Cayenne 的转向灯不再兼作日间行车灯。保时捷还对中央前格栅进行了改进，其水平格栅条与转向灯的设计相呼应。总而言之，保时捷使中央格栅看起来更宽，两侧进气口也显得比以前更高一些。

这家位于祖文豪森的制造商还对尾灯进行了细微改动，现在两个尾灯不再连在一起。此外，主扩散器面板也略有修改，排气管则可选双出或四出，排气口形状可选梯形或圆形。

虽然驾驶舱目前仍是个谜，但保时捷很可能会为这款燃油版车型配备一些 Cayenne Electric 的硬件。不难想象，它会采用一块宽大的数字玻璃面板，多个显示屏嵌入在连续的表面之下，而最引人注目的应该是 Flow Display 显示屏。

正如其名，“Flow Display”指的是驾驶舱的核心架构元素。这块大型OLED屏幕从仪表盘中央延伸至中控台，这种设计使得保时捷能够将界面简洁地分割开来。

上半部分是信息显示屏，您可以在这里找到导航地图、车辆信息、媒体数据和充电等信息。下半部分则是空调和暖气控制、电话以及可配置的小部件。

保时捷通讯管理系统（PCM）的底层架构基于Android Automotive操作系统。与Google Play不同，PCM的应用生态系统由保时捷自行开发。在老款车型中，保时捷使用的是基于QNX的系统。

由于欧7排放标准的要求，Cayenne和Cayenne Coupe势必会采用更清洁的动力系统。此外，从3.0升Cayenne到4.0升Cayenne Turbo GT，所有车型都可能配备48伏电气化系统，进一步加强电气化。大众集团已经在多款奥迪车型上应用了48伏电气化方案。